Xian Y-20 — разлика између измена

Iz Vojne Enciklopedije
Пређи на навигацију Пређи на претрагу
[проверена измена][проверена измена]
Ред 58: Ред 58:
== Kapacitet tereta ==
== Kapacitet tereta ==


Četiri metra visoko skladište Y-20, i predviđen je da može podići do 66 tona i prevesti do 2 tenka Tip 15 ili 1 tenk Tip 99A na udaljenosti od 7800&nbsp;km.<ref>{{Citiranje weba|last=Makichuk|first=Dave|date=|title=Y-20 war wagon can transport two Type 15 tanks|url=https://asiatimes.com/2020/04/chinas-y-20-war-wagon-can-transport-two-type-15-tanks/|access-date=2022-04-12|publisher=Asia Times}}</ref> Sa ruskim motorima koje trenutno koristi (koriste ih avioni [[Il-76]]), može podići oko 50 tona, ali sa motorima koje u bliskoj budućnosti treba Kina da proizvede, trebalo bi da mogu da dignu puni kapacitet od 66 tona tereta.
Y-20 je predviđen da može podići do 66 tona i prevesti do 2 tenka Tip 15 ili 1 tenk Tip 99A na udaljenosti od 7800&nbsp;km.<ref>{{Citiranje weba|last=Makichuk|first=Dave|date=|title=Y-20 war wagon can transport two Type 15 tanks|url=https://asiatimes.com/2020/04/chinas-y-20-war-wagon-can-transport-two-type-15-tanks/|access-date=2022-04-12|publisher=Asia Times}}</ref> Sa ruskim motorima koje trenutno koristi (koriste ih avioni [[Il-76]]), može podići oko 50 tona, ali sa motorima koje u bliskoj budućnosti treba Kina da proizvede, trebalo bi da mogu da dignu puni kapacitet od 66 tona tereta.


== Specifikacije (Y-20) ==
== Specifikacije (Y-20) ==

Верзија на датум 16. септембар 2022. у 10:39

Xian Y-20 je strateški vojni transportni avion dugog dometa. Trenutno je najveći vojni avion u Kini. KSAC je odgovoran za većinu proizvodnih poslova uključujući finalnu montažu, a Shenfei, Chengfei, Shaanki, Hafei i Shangfei takođe učestvuju u komponentama. Projekat razvija Xi'an Aircraft Industrial Corporation, a službeno je pokrenut 2006. godine.[1] Službeno kodno ime aviona je Kunpeng ( Chinese ),[2] prema mitskoj ptici koja može leteti hiljadama kolometara opisanoj u drevnom kineskom taoističkom klasiku Zhuangzi.[3] Međutim, unutar same kineske avio industrije, avion je poznatiji pod nadimkom Bucmasta devojka „Chubby Girl”, jer je njegov trup mnogo širi u upoređivanju s drugim avionima koji su prethodno razvijeni u Kini.

Kina - Vazdušne snage Xian Y-20 Reg.: 789 MSN: 011 u Zhuhai - Sanzao (ZUH / ZGSD) Kina - 28. oktobra 2016.

Y-20 koristi komponente izrađene od kompozitnih materijala.[4] Kompoziti se sada proizvode u Kini, dok su se u prošlosti morali uvoziti.[5] Kabina Y-20 uključuje vatrootporne kompozite koje je razvio Institut 703 Kineske korporacije za svemirsku nauku i tehnologiju (CASC). Institut 703 osnovan je u martu 2009., a razvoj je trajao tri godine.

Teret se ukrcava kroz veliku krmenu rampu. Y-20 uključuje rameno krilo, T-rep, zadnji sklop za utovar tereta i teški uvlačivi stajni trap, sastoji se od tri reda, s parom točkova za svaki red, ukupno šest točkova za svaku stranu. Ispitivanje konstrukcije završeno je za 194 dana u odnosu na prvobitno planiranih 300 dana, zahvaljujući uspešnom razvoju i primeni automatizovanog sistema za analizu čvrstoće konstrukcije.[6] Za upoređivanje, sličan rad za Xian JH-7 trajao je godinu dana.[6] Prema rečima zamenika generalnog konstruktora, najkraća daljina poletanja Y-20 je 600 do 700 metara.[7]

Y-20 na Airshow China 2016
Y-20 sleće na međunarodni aerodrom Beijing zbog prevoza vakcina Sinofarm BIBP u Kambodžu u februaru 2021.

Istorija

U martu 2007. Kina je najavila pokretanje projekta velikog aviona, koji će biti raspoređen u Sijanu i Šangaju. Među njima je više od 50% projektovanja i proizvodnje „Dakea”, a sav dizajn, razvoj i proizvodnja „Dajuna” završeni su u Šansiju. 20. juna zvanično je odobren projekat transportnog aviona velikih razmera (tj. Jun-20), kodnog naziva Projekat 072.

AVIC je 2009. godine izjavio da će biti predstavljen avion težine od 200 tona [8] Krajem 2012. kinesko Ministarstvo odbrane je na konferenciji za novinare potvrdilo projekat Y-20. [9]

Dana 26. januara 2013, prvi letni test Y-20 je bio uspešan, o čemu su naveliko izveštavali kineski državni mediji, što je istog dana emitovano na TV vestima. Na snimku se vidi da je rep Y-20 sličan američkom transportnom avionu C-17, a motori koji su postavljeni na avionu su poboljšani motori koji koristi ruski transportni avion Il-76. [10]

Dana 20. aprila 2013. godine, manje od 90 dana nakon prvog leta Y-20, domaći veliki transportni avion Y-20 izvršio je svoj drugi probni let u probnoj bazi na zapadu. Drugi uspešan probni let Y-20 pokazao da njegove ključne tehnologije koje su ugrađene u avion su dobro implementirane i rade odlično. [11]

Dana 16. decembra 2013. godine, treći prototip Y-20 je takođe uspešno završio svoj prvi test leta.[12] Uoči Dana Vojske 2014. prototip je obojen u sivo i imao je broj 783. [20] Istog meseca, Tu-204 demonstrator, koji je korišćen za testiranje tehnologije dopunjavanja goriva Junjou-20 (verzija tankera Yun-20) , takođe je završio razne testove.

29. septembra 2014. godine, test uništenja celog aviona Y-20 je bio uspešan. Test je postao najveći test verifikacije na zemlji sa najvećim tehničkim poteškoćama i najvećim testnim rizikom u Kini u to vreme.

U novembru 2014, treći prototip Y-20 učestvovao je na 10. avio sajmu u Džuhaju , demonstrirajući kratko poletanje i visoku manevarsku sposobnost.

U januaru 2015, treći prototip Y-20 završio je svoj prvi probni let u izuzetno hladnoj klimi na aerodromu Hulunbuir Dongšan.

31. januara 2015. peti prototip Y-20 je prvi put uspešno poleteo.

Krajem decembra 2015, Lin Zuoming, predsednik AVIC-a, i Tan Ruisong, generalni direktor AVIC-a, otkrili su u svom novogodišnjem govoru da je razvoj kineskog aviona Y-20 završen i da će letelica uskoro početi završni pregled i biće zvanično pušten u rad sredinom 2016. godine.

Varijante i modifikacije aviona

Y-20A
Osnovna varijanta, s motorima Solovjev D-30KP-2.
Y-20B
Varijanta s četiri motora WS-20.[13]
Y-20U/YU-20
Varijanta dopunjavanja gorivom tokom leta gde može nositi oko 90 tona goriva, slično kao Il-78.[14]
Y-20 AEW
Verzija ranog upozorenja i kontrole (AWACS) u razvoju.[14]

Motori ugrađeni na avionu Xian Y-20

Početne proizvodne varijante Y-20 pokreću četiri ruska motora Solovjev D-30KP-2 od 12 tona potiska, koji se takođe koriste na ruskom transportnom avionu Il-76,[15] dok je trenutno u procesu zamene sa kineskim motorom WS-20.[16]

Kinezi nameravaju zameniti D-30 s 14-tonskim potiskom Shenyang WS-20, koji je potreban da Y-20 postigne maksimalnu nosivost tereta od 66 tona. Motor WS-20 dizajniran je iz jezgre Shenyang WS-10 A, autohtonog kineskog turboventilatorskog motora za borbene avione.[17] Testiranje jednog motora s WS-20 bilo je u februaru 2019,[18] a dok su prva testiranja s četiri motora WS-20 bila u novembru 2020.[19]

U junu 2021, izveštaji i fotografije vojnih izveštača pokazuju da je novi Y-20 uspešno testiran sa četiri motora WS-20, a veruje se da će potisak dostići od 140KN do 160KN (13 tona do 16 tona), što se naziva rešenjem problema „To je najvažnije suštinsko pitanje“ [10] već dugi niz godina, da se dostigne puni kapacitet tereta aviona.[11] .

Ujutro 29. septembra 2021. godine, na 13. avio-salonu u Džuhaju je održana konferencija za štampu na temu „Domaći ratni orlovi čuvaju vazdušnu i kosmičku bezbednost otadžbine'“, glavni menadžer za Y-20 Tang Čanghong je otkrio da je Y-20 sa „kineskim srcem“, što znači da tehnologija i motori koji se ugrađuju u kineski strateški transportni avion velikog dometa je kineske proizvodnje, tako da više ne zavise od inostranih proizvođača, nego su se osposobili za samostalnu proizvodnju.

Kinezi su trenutno u fazi testiranja motora WS-18, dok je u odnosu na njega kod novog motora WS-20 su poboljšane performanse aviona, smanjena mu je potrošnja goriva, povećan domet, a povećana je i maksimalna težina pri poletanju. Dva tipa domaćih motora koja su pomenuta u zvaničnom saopštenju su WS-18 na testiranju i WS - 20 u razvoju. [12] [13]

Kapacitet tereta

Y-20 je predviđen da može podići do 66 tona i prevesti do 2 tenka Tip 15 ili 1 tenk Tip 99A na udaljenosti od 7800 km.[20] Sa ruskim motorima koje trenutno koristi (koriste ih avioni Il-76), može podići oko 50 tona, ali sa motorima koje u bliskoj budućnosti treba Kina da proizvede, trebalo bi da mogu da dignu puni kapacitet od 66 tona tereta.

Specifikacije (Y-20)

  • Posada: 3
  • Kapacitet: 55.000–66.000 kg[21]
  • Duljina: 47 m[22]
  • Raspon krila: 50 m[23]
  • Visina: 15 m
  • Prazna težina: 100.000 kg
  • Maksimalna težina pri poletanju je: 180.000–220.000 kg
  • Pogon: 4 × Solovjev D-30KP2 turboventilatorska motora, potiska 117,68 kN
  • Pogon: 4 × Shenyang WS-20 turboventilatorska motora, potisak od 140 kN

Performanse

  • Najveća brzina: 0,75 Macha
  • Brzina krstarenja: 630 km/h
  • Domet: 7800 km s dva tenka Tip 15[24]
  • Domet: 10.000 km sa 16,5 tona tereta[25]

Reference

  1. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  2. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  3. ↑ Dave Sloggett, "THE DRAGON Gains its Strategic Wings" Air International, March 2013, pp. 94-95
  4. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  5. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  6. ↑ 6,0 6,1 Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  7. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  8. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  9. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  10. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  11. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  12. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  13. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  14. ↑ 14,0 14,1 Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  15. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  16. ↑ https://go.gale.com/ps/i.do?p=ITOF&u=wikipedia&id=GALE%7CA688887868&v=2.1&it=r&sid=ebsco&asid=dbcf6891
  17. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  18. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  19. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  20. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
  21. ↑ [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11]
  22. ↑ [1, 4, 5, 12, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30]
  23. ↑ [2, 4, 16, 26, 31, 32, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43]
  24. ↑ [4, 16, 17, 18, 19, 25, 26, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59]
  25. ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted

Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted

Преузето из „https://vojnaenciklopedija.com//index.php?title=Xian_Y-20&oldid=49698”