Xian Y-20 — разлика између измена
| [проверена измена] | [проверена измена] |
Нема описа измене |
Нема описа измене |
||
| Ред 66: | Ред 66: | ||
=== Sposobnost poletanja i sletanja === | === Sposobnost poletanja i sletanja === | ||
Što se tiče vojne upotrebe, osim što je širi i viši od [[Il-76]], '''Y-20''' ima maksimalnu nosivost od 66 tona sa novim motorom. Može da nosi tešku opremu kao što su glavni borbeni tenkovi, maksimalna daljina leta je takođe povećana na 7.800 kilometara (prevoz osoblja), počevši od zapadne [[Kina|Kine]] do [[Afrika|Afrike]], ili od Južnog kineskog mora do [[Australija|Australije]]. Njegov dizajn stajnog trapa usvaja je sa dvostrukim točkovima, a na svakoj strani trupa nalaze se 3 stajna trapa sa dvostrukim točkovima. Glavni stajni trap ima ukupno 12 točkova, plus prednji stajni trap ima ukupno 14 točkova. Iako Y-20 nema posebnu terensku sposobnost poletanja i sletanja, on je sličniji taktičkim transportnim avionima kao što su [[A400M]] ili [[An-70]] | Što se tiče vojne upotrebe, osim što je širi i viši od [[Il-76]], '''Y-20''' ima maksimalnu nosivost od 66 tona sa novim motorom. Može da nosi tešku opremu kao što su glavni borbeni tenkovi, maksimalna daljina leta je takođe povećana na 7.800 kilometara (prevoz osoblja), počevši od zapadne [[Kina|Kine]] do [[Afrika|Afrike]], ili od Južnog kineskog mora do [[Australija|Australije]]. Njegov dizajn stajnog trapa usvaja je sa dvostrukim točkovima, a na svakoj strani trupa nalaze se 3 stajna trapa sa dvostrukim točkovima. Glavni stajni trap ima ukupno 12 točkova, plus prednji stajni trap ima ukupno 14 točkova. Iako Y-20 nema posebnu terensku sposobnost poletanja i sletanja, on je sličniji taktičkim transportnim avionima kao što su [[A400M]] ili [[An-70]] <ref>{{Cite web |url=http://mil.news.sina.com.cn/2014-11-08/1307809956.html |title=Sveobuhvatnu analiza nedostataka motora transportnog aviona China Yun-20 koje treba poboljšati |date=08.11.2014 |accessdate=24.12.2015 |last= |first= |coauthors= |work= |publisher= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20151224040139/http://mil.news.sina.com.cn/2014-11-08/1307809956.html |archivetitle= |archive-date=10.04.2022 |deadlink= }}</ref>., Podešavanjem pritiska u gumama, operacije poletanja i sletanja na zemljanu pistu bi ipak mogao uz poteškoće da izvrši. [5] . | ||
=== Potisak motora === | |||
Početne proizvodne varijante Y-20 pokreću četiri ruska motora Solovjev D-30KP-2 od 12 tona potiska, koji se takođe koriste na ruskom transportnom avionu [[Il-76]],<ref name="janes_2014-09-04">{{Citiranje weba|last=Fisher|first=Richard D Jr|date=4 September 2014|title=China's Y-20 'enters second phase of testing'|url=http://www.janes.com/article/42708/china-s-y-20-enters-second-phase-of-testing|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20150518073117/http://www.janes.com/article/42708/china-s-y-20-enters-second-phase-of-testing|archive-date=18 May 2015|access-date=5 May 2015|website=IHS Jane's 360}}</ref> dok je trenutno u procesu zamene sa kineskim motorom WS-20.<ref>https://go.gale.com/ps/i.do?p=ITOF&u=wikipedia&id=GALE%7CA688887868&v=2.1&it=r&sid=ebsco&asid=dbcf6891</ref> | |||
Kinezi nameravaju zameniti D-30 s 14-tonskim potiskom Shenyang WS-20, koji je potreban da Y-20 postigne maksimalnu nosivost tereta od 66 tona. Motor WS-20 dizajniran je iz jezgre Shenyang WS-10 A, autohtonog kineskog turboventilatorskog motora za borbene avione.<ref name="janes_2014-09-04-2">{{Citiranje weba|last=Fisher|first=Richard D Jr|date=22 December 2013|title=China marks aviation milestones with J-10B production, second Y-20 prototype flight|url=http://www.janes.com/article/31880/china-marks-aviation-milestones-with-j-10b-production-second-y-20-prototype-flight|archive-url=https://web.archive.org/web/20140203210448/http://www.janes.com/article/31880/china-marks-aviation-milestones-with-j-10b-production-second-y-20-prototype-flight|archive-date=3 February 2014|access-date=5 May 2015|website=IHS Jane's 360}}</ref> Testiranje jednog motora s WS-20 bilo je u februaru 2019,<ref name="WoShan20onYun20">{{Citiranje weba|title=WS-20 begun test on Yun-20|url=http://www.sohu.com/a/297525298_99912526|access-date=February 25, 2019|website=[[Sohu]]}}</ref> a dok su prva testiranja s četiri motora WS-20 bila u novembru 2020.<ref>{{Citiranje weba|date=23 November 2020|title=China's Y-20 Military Transport Aircraft Flown with Indigenous WS-20 engine|url=https://www.defenseworld.net/news/28369/China_s_Y_20_Military_Transport_Aircraft_Flown_with_Indigenous_WS_20_engine#.X8lwOVVKiM8|website=defenseworld}}</ref> | |||
U junu 2021, izveštaji i fotografije vojnih izveštača pokazuju da je novi Y-20 uspešno testiran sa četiri motora WS-20, a veruje se da će potisak dostići od 140KN do 160KN (13 tona do 16 tona), što se naziva rešenjem problema „To je najvažnije suštinsko pitanje“ već dugi niz godina, da se dostigne puni kapacitet tereta aviona. <ref name="potisak motora sličan C-17">{{Cite web |url=https://www.163.com/dy/article/H0VLS7LH0552PK5K.html |title=Sumnja se da turboventilator zamenjen pa tako Yun-20 koristi napredniji reverser potiska sličan onom na C17. Koje su prednosti novog motora? |date=24.02.2022 |accessdate=10.04.2022 |last= |first= |coauthors= |work= |publisher= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20220613212148/https://www.163.com/dy/article/H0VLS7LH0552PK5K.html |archive-date=13.06.2022 |deadlink= }}</ref> | |||
Ujutro 29. septembra 2021. godine, na 13. avio-salonu u Džuhaju je održana konferencija za štampu na temu „Domaći ratni orlovi čuvaju vazdušnu i kosmičku bezbednost otadžbine'“, glavni menadžer za Y-20 Tang Čanghong je otkrio da je Y-20 sa „kineskim srcem“, što znači da tehnologija i motori koji se ugrađuju u kineski strateški transportni avion velikog dometa da su kineske proizvodnje, tako da više ne zavise od inostranih proizvođača, jer su počeli samostalno da proizvode delove. | |||
Kinezi su trenutno u fazi testiranja motora WS-18, dok su kod novog motora WS-20 poboljšane performanse aviona, smanjena mu je potrošnja goriva, povećan domet, a povećana je i maksimalna težina pri poletanju. Dva tipa domaćih motora koja su pomenuta u zvaničnom saopštenju su WS-18 na testiranju i WS-20 u razvoju. <ref>{{Cite web |url=https://baijiahao.baidu.com/s?id=1712205951608141407&wfr=spider&for=pc |title=Yun-20 Chief Division: Avion Y-20 opremljen je domaćim motorima, troši manje goriva i ima veći domet |date=30.09.2021 |accessdate= |last= |first= |coauthors= |work= |publisher=baijiahao.baidu.com |archiveurl=https://web.archive.org/web/20210930040315/https://baijiahao.baidu.com/s?id=1712205951608141407&wfr=spider&for=pc |archive-date=30.09.2021 |deadlink= }}</ref> | |||
=== Poređenje tovarnog kapaciteta aktivnih vojno-transportnih aviona === | |||
{| class="wikitable sortable" | |||
|+ Poređenje tovarnog kapaciteta aktivnih vojno-transportnih aviona | |||
|- | |||
! Model !! Maksimalno opterećenje (u tonama) !! Dužina tereta !! Širina tereta !! Visina terete | |||
|- | |||
| AN-225 || 253 || 43,35 m || 6,4 m || 4,4 m | |||
|- | |||
| AN-124 || 150 || 36 m || 6,4 m || 4,4 m | |||
|- | |||
| C-5M || 129,3 || 37 m || 5,8 m || 4,1 m | |||
|- | |||
| C-17 || 77,5 || 26,83 m || 5,49 m || 3,76 m | |||
|- | |||
| Y-20 || 66 || 20 m || 4 m || 4 m | |||
|- | |||
| Il-76MD-90A || 60 || 20 m || 3,4 m || 3,4 m | |||
|- | |||
| C-2 || 37,6 || 16 m || 4 m || 4 m | |||
|- | |||
| A400M || 37 || 17,71 m || 4 m || 3,85 m | |||
|- | |||
| C-390 || 23 || 18,5 m || 3 m || 3,4 m | |||
|- | |||
| C-130J-30 || 20 || 16,76 m || 3,02 m || 2,74 m | |||
|- | |||
| Y-9 || 20 || 16,2 m || 3,2 m || 2,6 m | |||
|} | |||
== Varijante i modifikacije aviona == | == Varijante i modifikacije aviona == | ||
| Ред 92: | Ред 125: | ||
: Verzija ranog upozorenja i kontrole (AWACS) u razvoju.<ref name="asia_times_y20u" /> | : Verzija ranog upozorenja i kontrole (AWACS) u razvoju.<ref name="asia_times_y20u" /> | ||
== Kapacitet tereta == | == Kapacitet tereta == | ||
Верзија на датум 16. септембар 2022. у 20:33
Xian Y-20 je strateški vojni transportni avion dugog dometa. Trenutno je najveći vojni avion u Kini. KSAC je odgovoran za većinu proizvodnih poslova uključujući finalnu montažu, a Shenfei, Chengfei, Shaanki, Hafei i Shangfei takođe učestvuju u komponentama. Projekat razvija Xi'an Aircraft Industrial Corporation, a službeno je pokrenut 2006. godine.[1] Službeno kodno ime aviona je Kunpeng ( Chinese ),[2] prema mitskoj ptici koja može leteti hiljadama kolometara opisanoj u drevnom kineskom taoističkom klasiku Zhuangzi.[3] Međutim, unutar same kineske avio industrije, avion je poznatiji pod nadimkom Bucmasta devojka „Chubby Girl”, jer je njegov trup mnogo širi u upoređivanju s drugim avionima koji su prethodno razvijeni u Kini.
Y-20 koristi komponente izrađene od kompozitnih materijala.[4] Kompoziti se sada proizvode u Kini, dok su se u prošlosti morali uvoziti.[5] Kabina Y-20 uključuje vatrootporne kompozite koje je razvio Institut 703 Kineske korporacije za svemirsku nauku i tehnologiju (CASC). Institut 703 osnovan je u martu 2009., a razvoj je trajao tri godine.
Teret se ukrcava kroz veliku krmenu rampu. Y-20 uključuje rameno krilo, T-rep, zadnji sklop za utovar tereta i teški uvlačivi stajni trap, sastoji se od tri reda, s parom točkova za svaki red, ukupno šest točkova za svaku stranu. Ispitivanje konstrukcije završeno je za 194 dana u odnosu na prvobitno planiranih 300 dana, zahvaljujući uspešnom razvoju i primeni automatizovanog sistema za analizu čvrstoće konstrukcije.[6] Za upoređivanje, sličan rad za Xian JH-7 trajao je godinu dana.[6] Prema rečima zamenika generalnog konstruktora, najkraća daljina poletanja Y-20 je 600 do 700 metara.[7]
.jpg)
Istorija
U martu 2007. Kina je najavila pokretanje projekta velikog aviona, koji će biti raspoređen u Sijanu i Šangaju. Među njima je više od 50% projektovanja i proizvodnje „Dakea”, a sav dizajn, razvoj i proizvodnja „Dajuna” završeni su u Šansiju. 20. juna zvanično je odobren projekat transportnog aviona velikih razmera (tj. Jun-20), kodnog naziva Projekat 072.
AVIC je 2009. godine izjavio da će biti predstavljen avion težine od 200 tona [8] Krajem 2012. kinesko Ministarstvo odbrane je na konferenciji za novinare potvrdilo projekat Y-20. [9]
Dana 26. januara 2013, prvi letni test Y-20 je bio uspešan, o čemu su naveliko izveštavali kineski državni mediji, što je istog dana emitovano na TV vestima. Na snimku se vidi da je rep Y-20 sličan američkom transportnom avionu C-17, a motori koji su postavljeni na avionu su poboljšani motori koji koristi ruski transportni avion Il-76. [10]
Dana 20. aprila 2013. godine, manje od 90 dana nakon prvog leta Y-20, domaći veliki transportni avion Y-20 izvršio je svoj drugi probni let u probnoj bazi na zapadu. Drugi uspešan probni let Y-20 pokazao da njegove ključne tehnologije koje su ugrađene u avion su dobro implementirane i rade odlično. [11]
Dana 16. decembra 2013. godine, treći prototip Y-20 je takođe uspešno završio svoj prvi test leta.[12] Uoči Dana Vojske 2014. prototip je obojen u sivo i imao je broj 783. [20] Istog meseca, Tu-204 demonstrator, koji je korišćen za testiranje tehnologije dopunjavanja goriva Junjou-20 (verzija tankera Yun-20) , takođe je završio razne testove.
29. septembra 2014. godine, test uništenja celog aviona Y-20 je bio uspešan. Test je postao najveći test verifikacije na zemlji sa najvećim tehničkim poteškoćama i najvećim testnim rizikom u Kini u to vreme.
U novembru 2014, treći prototip Y-20 učestvovao je na 10. avio sajmu u Džuhaju , demonstrirajući kratko poletanje i visoku manevarsku sposobnost.
U januaru 2015, treći prototip Y-20 završio je svoj prvi probni let u izuzetno hladnoj klimi na aerodromu Hulunbuir Dongšan.
31. januara 2015. peti prototip Y-20 je prvi put uspešno poleteo.
Krajem decembra 2015, Lin Zuoming, predsednik AVIC-a, i Tan Ruisong, generalni direktor AVIC-a, otkrili su u svom novogodišnjem govoru da je razvoj kineskog aviona Y-20 završen i da će letelica uskoro početi završni pregled i biće zvanično pušten u rad sredinom 2016. godine.
Prva partija aviona Y-20 isporučena je 6. jula 2016. Vazduhoplovstvu Narodnooslobodilačke vojske i svečano je održana ceremonija povodom toga. U 11.00 časova 7. jula avion Yun-20 broj 11051 stavljen je u sastav vojske.
30. jula 2017. Y-20 se pojavio na vojnoj paradi povodom proslave 90. godišnjice osnivanja Kineske narodne oslobodilačke armije. Ovo je prvi put da se Y-20 pojavio na vojnoj paradi. [13]
Yun-20 leti iznad Pekinga tokom vojne parade povodom 70. godišnjice Dana državnosti. Yun-20 se 1. oktobra 2019. pojavio u vazdušnom ešalonu vazdušnog ešalona na proslavi 70. godišnjice osnivanja Narodne Republike Kine. [14]
U januaru 2020. Yun-20 je nasledio misiju Il-76 i odleteo u Vuhan, koji je ozbiljno bio pogođen novom epidemijom do tada nepoznatog porekla, a kasnije je nazvana Covid-19. [15]
Dana 27. septembra 2020. godine, Yun-20, pod brojem 20041 je vratio u Kinu ostatke 117 kineskih dobrovoljaca koji su poginuli u Korejskom ratu. [16] [17]
Dana 7. februara 2021. godine, Yun-20, pod brojem 11151, prevezao je 600.000 doza vakcine 2019-nCoV BBIBP-CorV koju proizvodi Sinopharm Group iz Pekinga na međunarodni aerodrom Pnom Pen u Kambodži za hitnu upotrebu od strane vojske Kambodže. [18]
27. januara 2022. godine, dva Y-20 poletela su sa aerodroma Guangdžou Bajun i po prvi put su poslata u Kraljevinu Tongu, ostrvsku zemlju u istočnom Pacifiku koja se nalazi pored Novog Zelanda, radi pružanja humanitarnih zaliha nakon katastrofe izazvane erupcija podmorskih vulkana. Vraćen u Kinu 29. januara. [19] Utvrđeno je da žuta linija na trupu najnovije serije Shanghai Yun-20 može ukazivati na to da je bio u stanju da izvrši transkontinentalnu misiju, ali je u komentaru istaknuto da motor WS-20 će morati da sačeka do 2022.
Od 9. do 11. aprila 2022. godine, tri serije od 6 naleta Y-20 isporučile su u Srbiju kupljene protivvazdušne rakete FK-3. Operacija je postavila rekord po broju poslatih Y-20 u isto vreme u inostranstvo radi obavljanja misija. [20]
Zemljotres u Avganistanu u junu 2022. izazvao je najgoru katastrofu u zemlji u poslednjih 20 godina, usmrtivši više od 1.000 ljudi. Tokom perioda kineske humanitarne pomoći u Avganistanu , u Kabul su stigla 2 aviona Y-20 puna humanitarne opreme, kao na primer: ćebad, šatori, kreveti na sklapanje, medicinska oprema kao i drugi materijali koji se obično šalju u pogođena područja. [21]
Poplave u Pakistanu 2022. godine dovele su do teške humanitarne katastrofe u Pakistanu . Dana 30. avgusta 2022., transportni avion kineskog vazduhoplovstva Y-20 odleteo je u Pakistan da isporuči humanitarnu pomoć.
Strateški značaj ovog aviona za Kinu
Početkom 21. veka najveći domaći transportni avioni u službi Vazduhoplovstva Kine bili su Yun-8 ili Yun-9, koji su bili taktički transportni avioni srednje veličine, slični američkom transportnim avionom C-130, a zbog upotreba turboelisnih motora brzina mu je poprilično ograničena. U poređenju sa svetskim strateškim transportnim avionom visokog nivoa je da Y-20 se radi domaćim resursima i ne zavise od inostranih proizvođača i dobavljača.
Pre Y-20, glavni modeli kineskih strateških transportnih aviona bili su 20 aviona Il-76 uvezenih iz Rusije ili kupljenih sa tržišta polovnih aviona, koji su korišćeni u vežbama visokog intenziteta obuke i spasavanja u katastrofama. Da bi nadoknadili nedostatak vazdušnog saobraćaja, Vazduhoplovstvo Kine je koristilo pozajmice aviona od civilnog vazduhoplovstva, pa čak i logističkih kompanija za transport robe, ali još uvek postoji veliki nedostatak transportnih aviona. Stoga je Yun-20 sopstvene Kineske proizvodnje od velikog značaja za poboljšanje nivoa logistike kineskog ratnog vazduhoplovstva. Novi transportni avion ne samo da može da obavlja domaće hitne transporte u Kini, već i da vrši isporuku strateškog i humanitarnog materijala u azijskom regionu, pa čak i transkontinentalnim letovima, što su i dokazali imali direktan let od Pekinga do Beograda kada su prevozili sisteme za protivvazdušnu odbranu FK-3.
Specifikacije aviona Y-20
Sposobnost poletanja i sletanja
Što se tiče vojne upotrebe, osim što je širi i viši od Il-76, Y-20 ima maksimalnu nosivost od 66 tona sa novim motorom. Može da nosi tešku opremu kao što su glavni borbeni tenkovi, maksimalna daljina leta je takođe povećana na 7.800 kilometara (prevoz osoblja), počevši od zapadne Kine do Afrike, ili od Južnog kineskog mora do Australije. Njegov dizajn stajnog trapa usvaja je sa dvostrukim točkovima, a na svakoj strani trupa nalaze se 3 stajna trapa sa dvostrukim točkovima. Glavni stajni trap ima ukupno 12 točkova, plus prednji stajni trap ima ukupno 14 točkova. Iako Y-20 nema posebnu terensku sposobnost poletanja i sletanja, on je sličniji taktičkim transportnim avionima kao što su A400M ili An-70 [22]., Podešavanjem pritiska u gumama, operacije poletanja i sletanja na zemljanu pistu bi ipak mogao uz poteškoće da izvrši. [5] .
Potisak motora
Početne proizvodne varijante Y-20 pokreću četiri ruska motora Solovjev D-30KP-2 od 12 tona potiska, koji se takođe koriste na ruskom transportnom avionu Il-76,[23] dok je trenutno u procesu zamene sa kineskim motorom WS-20.[24]
Kinezi nameravaju zameniti D-30 s 14-tonskim potiskom Shenyang WS-20, koji je potreban da Y-20 postigne maksimalnu nosivost tereta od 66 tona. Motor WS-20 dizajniran je iz jezgre Shenyang WS-10 A, autohtonog kineskog turboventilatorskog motora za borbene avione.[25] Testiranje jednog motora s WS-20 bilo je u februaru 2019,[26] a dok su prva testiranja s četiri motora WS-20 bila u novembru 2020.[27]
U junu 2021, izveštaji i fotografije vojnih izveštača pokazuju da je novi Y-20 uspešno testiran sa četiri motora WS-20, a veruje se da će potisak dostići od 140KN do 160KN (13 tona do 16 tona), što se naziva rešenjem problema „To je najvažnije suštinsko pitanje“ već dugi niz godina, da se dostigne puni kapacitet tereta aviona. [28]
Ujutro 29. septembra 2021. godine, na 13. avio-salonu u Džuhaju je održana konferencija za štampu na temu „Domaći ratni orlovi čuvaju vazdušnu i kosmičku bezbednost otadžbine'“, glavni menadžer za Y-20 Tang Čanghong je otkrio da je Y-20 sa „kineskim srcem“, što znači da tehnologija i motori koji se ugrađuju u kineski strateški transportni avion velikog dometa da su kineske proizvodnje, tako da više ne zavise od inostranih proizvođača, jer su počeli samostalno da proizvode delove.
Kinezi su trenutno u fazi testiranja motora WS-18, dok su kod novog motora WS-20 poboljšane performanse aviona, smanjena mu je potrošnja goriva, povećan domet, a povećana je i maksimalna težina pri poletanju. Dva tipa domaćih motora koja su pomenuta u zvaničnom saopštenju su WS-18 na testiranju i WS-20 u razvoju. [29]
Poređenje tovarnog kapaciteta aktivnih vojno-transportnih aviona
| Model | Maksimalno opterećenje (u tonama) | Dužina tereta | Širina tereta | Visina terete |
|---|---|---|---|---|
| AN-225 | 253 | 43,35 m | 6,4 m | 4,4 m |
| AN-124 | 150 | 36 m | 6,4 m | 4,4 m |
| C-5M | 129,3 | 37 m | 5,8 m | 4,1 m |
| C-17 | 77,5 | 26,83 m | 5,49 m | 3,76 m |
| Y-20 | 66 | 20 m | 4 m | 4 m |
| Il-76MD-90A | 60 | 20 m | 3,4 m | 3,4 m |
| C-2 | 37,6 | 16 m | 4 m | 4 m |
| A400M | 37 | 17,71 m | 4 m | 3,85 m |
| C-390 | 23 | 18,5 m | 3 m | 3,4 m |
| C-130J-30 | 20 | 16,76 m | 3,02 m | 2,74 m |
| Y-9 | 20 | 16,2 m | 3,2 m | 2,6 m |
Varijante i modifikacije aviona
- Y-20A
- Osnovna varijanta, s motorima Solovjev D-30KP-2.
- Y-20B
- Varijanta s četiri motora WS-20.[30]
- Y-20U/YU-20
- Varijanta dopunjavanja gorivom tokom leta gde može nositi oko 90 tona goriva, slično kao Il-78.[31]
- Y-20 AEW
- Verzija ranog upozorenja i kontrole (AWACS) u razvoju.[31]
Kapacitet tereta
Y-20 je predviđen da može podići do 66 tona i prevesti do 2 tenka Tip 15 ili 1 tenk Tip 99A na udaljenosti od 7800 km.[32] Sa ruskim motorima koje trenutno koristi (koriste ih avioni Il-76), može podići oko 50 tona, ali sa motorima koje u bliskoj budućnosti treba Kina da proizvede, trebalo bi da mogu da dignu puni kapacitet od 66 tona tereta.
Specifikacije (Y-20)
- Posada: 3
- Kapacitet: 55.000–66.000 kg[33]
- Duljina: 47 m[34]
- Raspon krila: 50 m[35]
- Visina: 15 m
- Prazna težina: 100.000 kg
- Maksimalna težina pri poletanju je: 180.000–220.000 kg
- Pogon: 4 × Solovjev D-30KP2 turboventilatorska motora, potiska 117,68 kN
- Pogon: 4 × Shenyang WS-20 turboventilatorska motora, potisak od 140 kN
Performanse
- Najveća brzina: 0,75 Macha
- Brzina krstarenja: 630 km/h
- Domet: 7800 km s dva tenka Tip 15[36]
- Domet: 10.000 km sa 16,5 tona tereta[37]
Reference
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Dave Sloggett, "THE DRAGON Gains its Strategic Wings" Air International, March 2013, pp. 94-95
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Врати се на: 6,0 6,1 Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ https://go.gale.com/ps/i.do?p=ITOF&u=wikipedia&id=GALE%7CA688887868&v=2.1&it=r&sid=ebsco&asid=dbcf6891
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Врати се на: 31,0 31,1 Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
- ↑ [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11]
- ↑ [1, 4, 5, 12, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30]
- ↑ [2, 4, 16, 26, 31, 32, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43]
- ↑ [4, 16, 17, 18, 19, 25, 26, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59]
- ↑ Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted