Главна страна

Izvor: Vojna Enciklopedija
Lua error: Cannot create process: proc_open(/dev/null): failed to open stream: Operation not permitted
Пређи на навигацију Пређи на претрагу
Добро дошли на Војну Енциклопедију,
слободну енциклопедију коју и Ви можете да уређујете.
115 чланака на српском
0 активних корисника

Луа еррор: Цаннот цреате процесс: проц_опен(/дев/нулл): фаилед то опен стреам: Оператион нот пермиттед Луа еррор: Цаннот цреате процесс: проц_опен(/дев/нулл): фаилед то опен стреам: Оператион нот пермиттед

ХС Цсцр-феатуред.свг

Сјајан чланак

ЦБ-470 - Јужноафричка касетна бомба са фрагментацијом за борбу против живе силе. Унутар ЦБ 470 им 40 подмуницијских касетних бомбица које су тешке свака са по 6,3 кг, где свака садржи 1,4 кг експлозива (мешавина ТНТ-а и хексогена). Након пада на земљу, пројектили се одбијају од земље и уздижу се на висину од 1,6 метара и експлодирају на тој висини.

ЦБ 470 контејнер може да са отвори на висинама од 30 до 300 м, и брзином авиона од 700 до 1000 км/х. Када се отвара контејнер на висини од 30 м, брзином авиона од 1000 км/х, онда се касетне бомбице расипају по површини од 70 x 250 м. ЦБ 470 носе авиони Импала Мк II, Цхеетах C/Д и Мираж Ф1АЗ.

Опис

ЦБ-470 касетна авио бомба је развијена у јужноафричкој републици у фирми Армсцор, Преториа. Интересантно је то да се мала бомбица Алфа развијала у Родезији 1970-их. Када је Родезија постала Зимбабве, дизајнери су се преселили у Јужну Африку и створили су касетну бомбу ЦБ-470 где сада она користи постојећу Алфа бомбицу и она се извозила у Ирак 1980-их година, а можда и у друге државе.

Тело касетна авио-бомба ЦБ-470 отвара се као по шаховском распореду, и подсећа на француску бомбу Белугу те је највероватније копија те бомбе јер је и сам развој ове бомбе везан за исту. У касети је смештено 40 радијално распоређених бомбица сферног облика, које се избацују 0,8 сек после одбацивања бомбе из авиона. Касетне бомбице се избацују различитом брзином од 2-12 м/с. Мале сферичне бомбице имају временски упаљач који се иницира ударом у тло и бомбице детонирају 3-5 м изнад земље.

Дејством фрагмената наносе се губици живој сили. Бомбица је позната под називом АЛПХА. После удара у тло (након 0,65 сек) бомбице детонирају и фрагменти се растурају брзином између 1.200-1.300 м/с. Детонација варира од 3-5 м висине, зависно од врсте тла. Дејством једног контејнера прекрива се површина ширине 70 м и дужине 250 м (око 17.500 м²). Више контејнера могу да прекрију већу област (нпр. 8 ЦБ-470 авио-бомби прекрива област од 54.000 м²). Одбацивање ЦБ-470 врши се при брзинама 1.000 км/х на висини од 30 м. Свака бомбица је направљена од пресованог челика прекривена танким гуменим слојем....

                       Pročitajte ceo tekst 

ХСутвалд2-Греy.свг

Добар чланак

Канадски ЦФ-104

Ф-104 Старфигхтер је амерички суперсонични једномоторни авион пресретач који се нашироко користио као ловац-бомбардер током Хладног рата. Развијен је за борбу у свим временским приликам и то крајем 1960-их. Првобитно га је развио Лоцкхеед за ваздухопловне снаге Сједињених Држава (УСАФ), али касније га је произвело још неколико других држава. Ово је један од борбених авиона са којим су управљале више десетина ваздухопловних снага држава и то од 1958. до 2004. године. Осим САД-а и савезника, неколико авиона је користила и НАСА до 1994. за тестирања.

Ф-104 је поставио бројне светске рекорде, укључујући и брзину авиона и висинске рекорде. Његов успех је нарушен скандалима о подмићивању Лоцкхеед-а, где је дат мито великом броју политичких и војних личности у разним земљама како би утицали на њихову пресуду и осигурали неколико купопродајних уговора; а то је изазвало знатне политичке полемике у Европи и Јапану.

Коначна производна верзија борбеног модела био је Ф-104С , пресретач за све временске прилике који је Аериталиа дизајнирао за италијанско ратно ваздухопловство, а опремљен је вођеним ракетама АИМ-7 Спарров. Разматран је напредни Ф-104 са високо постављеним крилом, познат као CL-1200 Ланцер , али није заживео тај пројекат и једино је макета урађена и ту је све стало.

Развој

XФ-104

1951. Лоцкхеедов главни дизајнер Цларенце "Келлy" Јохнсон је отпутовао у Јужну Кореју како би испитао америчке пилоте какав авион би по њима био одговарајући за њихове потребе. Већина је тражила једноставан лаган авион нове генерације, који би могао постићи велике брзине те имати одличну окретност приликом маневара на великим висинама. До краја октобра 1952. развијен је велик број дизајна који су се сводили на заједнички модел ознаке "L-246". Имао је стреласти труп, кратка трапезоидна крила, Т реп те нови турбомлазни мотор Генерал Елецтрик (ГЕ) Ј79. Модел L-246 је био предложен УСАФ-у управо када је био у потрази за новим авионима те је ускоро расписан тендер на који су се пријавили, осим Лоцкхееда и: Нортхроп. У завршном кругу тендера у јануару 1953. победио је Лоцкхеед са својим дизајном те је добио уговор према којем је требао израдити статичку макету та два летна прототипа. Авион је добио фабричку ознаку Модел 83, те УСАФ-ову ознаку XФ-104....

                       Pročitajte ceo tekst

ХСАктуелл.свг

Вести


ХСДагенсдатум.свг

На данашњи дан

Синопска битка


29. новембар | 30. новембар | 1. децембар